mặc dầu là thị trường ăn nên làm ra nhất nhưng ngành ô tô tại Trung Quốc đang gặp rào cản lớn khiến các hãng ô tô phải xoay trở tìm cách để tự cứu lấy mình. Nasco Express
Ảnh minh họa
Không đủ tàu cho xuất khẩu ô tô của Trung Quốc
Đối với Trung Quốc, việc mở rộng năng lực vận chuyển phương tiện nội địa được coi là rất quan trọng để phát triển và ghi dấu trên toàn cầu của ngành công nghiệp ô tô. Tuy nhiên chuyên chở đường biển quốc tế đang đối mặt với tình trạng cấp bách: thiếu năng lực chuyên chở và hậu cần kết nối kém, trở thành Nasco Express chướng ngại cho quá trình toàn cầu hóa Nasco Express của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc.
Tính cấp bách của việc thiếu năng lực vận chuyển đã trở thành đặc biệt Nasco Express gay gắt khi xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đã tăng vọt Nasco Express trong hai năm qua. Theo thống kê của thương chính Trung Quốc, giá trị xuất khẩu xe trong quý 3/2022 là 12,7 tỷ USD, cao gấp hơn 5 lần so với cùng kỳ năm 2020. Tuy nhiên, so với cùng kỳ, sự tăng trưởng về năng lực của các tàu chở ô tô bị tụt lại rất xa, Nasco Express theo dữ liệu từ nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển Clarksons, được trích dẫn bởi Bloomberg.
Theo công ty hậu cần ô tô Changjiu Logistics, trong số khoảng 750 hãng chuyển vận ô tô đang hoạt động trên toàn thế giới, Trung Quốc hiện chỉ vận hành Nasco Express một đội gồm 10 tàu có khả năng thực hành các hành trình hàng hải đường dài. Kết quả là, các nhà sinh sản ô tô Trung Quốc phải vật lộn để tìm chỗ trên tàu để gửi xe của họ ra thị trường nước ngoài.
Theo hãng thông tấn Nasco Express quốc gia Tân Hoa Xã, khi xuất khẩu ô tô tăng cao, thậm chí một chỗ chuyển vận đơn lẻ trên các hãng tải ô tô cũng khó tìm được. Các công ty đã giành được những Nasco Express vị trí như vậy trên tàu đã ra giá quá cao khiến các nhà sản xuất gặp rào cản lớn trong xuất khẩu.
Các nhà sinh sản ô tô Trung Quốc đang trở thành công ty vận chuyển
Gã đồ sộ tàu điện BYD đã mạnh tay chi tiền để tự giải cứu mình trước tình trạng thiếu tàu trầm trọng. Hãng tàu điện này đã đặt hàng đội tàu tải ô tô của riêng mình và có thể trở thành nhà cung cấp dịch vụ vận tải chính thức trong thời gian tới đây.
Đạt doanh thu khổng lồ trong năm vừa qua và tích cực đẩy mạnh tại các thị trường nước ngoài, BYD đã đặt hàng chí ít 6 tàu chở ô tô cỡ lớn, những con tàu Nasco Express có thể vận chuyển hàng nghìn chiếc ô tô cùng lúc. Động thái này của BYD đã phản chiếu Nasco Express sự thất vọng sâu sắc đối với Nasco Express ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Trong vòng 2 năm vừa qua, khi hoạt động xuất khẩu ô tô của Trung Quốc bùng nổ, Nasco Express chuỗi cung ứng liên quan đến đại dịch gặp khó khăn đã dẫn đến tình trạng thiếu chỗ trên các tàu chở hàng.
Nasco Express nghiêm trọng, ông lớn thẳng cánh chi tiền để tự “giải cứu” mình - Ảnh 2." title="Phát triển nhất thế giới nhưng ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang đối mặt với nút thắt nghiêm trọng, ông lớn thẳng tay chi tiền để tự “giải cứu” mình - Ảnh 2." photoid="536408003655774208" type="photo" style="max-width:100%;" width="" height="">
Ảnh: FT
Giờ đây, BYD chừng như đang điều động không chỉ chuyển vận sản phẩm của chính mình mà còn cung cấp dịch vụ chuyển vận toàn cầu cho các nhà sản xuất ô tô khác. Phía BYD đã không đưa ra tuyên bố công khai nào về bước đột phá của mình vào lĩnh vực vận tải, tuy nhiên một bản cập nhật gần đây về thông báo về công ty trên Tianyancha, cơ sở dữ liệu về các công ty của Trung Quốc đã cung cấp một số đầu mối về điều này.
Theo một bản cập nhật vào tháng trước, BYD Auto Industry, một công ty con của tập đoàn BYD, đã mở mang về khuôn khổ hoạt động thương nghiệp của mình. Trong đó bao gồm các hoạt động thường không can dự đến nhà sản xuất ô tô: hoạt động của hãng vận tải biển, giao nhận hàng hóa, dịch vụ đại lý chuyên chở quốc tế và xử lý hàng hóa tại cảng.
Bản cập nhật Tianyancha cho thấy BYD đang tìm cách thiết lập chỗ đứng trong lĩnh vực vận chuyển toàn cầu. Không chỉ vậy, công ty đang cố kỉnh nhằm thiết lập sự cai trị của mình trong chuỗi cung ứng ô tô và tích hợp theo chiều dọc từ khâu sản xuất cho đến chuyển vận đến người tiêu dùng.
BYD đã trau dồi chiến lược tích hợp theo chiều dọc Nasco Express của mình trong nhiều năm, khởi đầu là một nhà sản Nasco Express xuất pin điện thoại di động trước khi sản xuất các thiết bị điện tử, linh kiện ô tô khác và rốt cục là tàu điện khiến công ty nhanh chóng giành được chỗ đứng vững chãi trên thị trường.
"BYD đã nắm vững các công nghệ cốt lõi của vớ chuỗi công nghiệp xe năng lượng mới như pin, động cơ và điều khiển điện tử,” Wang Chuanfu, chủ toạ của BYD đã san sớt trước đó với giới truyền thông.
BYD hiện đang tìm mua các mỏ lithium ở Châu Phi và đã giành được hiệp đồng khẩn hoang lithium ở Chile bởi lithium là thành phần chẳng thể thiếu đối với pin tàu điện. BYD đã trở nên nhà sinh sản pin xe điện hàng đầu, thậm chí còn cung cấp cho các đối thủ cạnh tranh như Tesla và Toyota và đang mở mang công suất sinh sản pin từ khoảng 285 GWh vào năm 2022 lên ước tính 445 Nasco Express GWh vào cuối năm nay.
“BYD có lẽ là nhà sản xuất ô tô tích hợp theo chiều dọc nhất,” Lei Xing, nhà phân tích ô tô có trụ sở tại Mỹ cho biết. Không có cách nào để chuyển sang tích hợp theo chiều dọc hiệu quả hơn là mua tàu của riêng bạn… Và không có gì lạ khi BYD trở thành nhà cung cấp mà họ có thể vận tải cho cả những đối thủ cạnh tranh.”
thực tại BYD không phải là nhà sản xuất ô tô Trung Quốc độc nhất dự vào lĩnh vực chuyên chở. Tháng 7 năm ngoái, SAIC Motor - nhà sản xuất Nasco Express ô tô nhà nước đã cộng tác với gã đồ sộ tải Trung Quốc COSCO và nhà điều hành cảng Shanghai International Port Group để thành lập Công ty vận tải ô tô Quảng Nasco Express Châu Yuanhai.
Theo Bloomberg, QZ
Như Quỳnh
Nasco ExpressNasco Express data-field="source"> Nhịp sống thị trường